Bonne nouvelle pour les passagers! Le métro de Delhi pour réviser les 10 trains les plus anciens circulant sur les lignes rouges et bleues; détails

Ces 10 trains circulent sur les lignes rouges et bleues du métro de Delhi du réseau de 389 km de long couvrant Delhi-NCR.

Les plus anciens trains du métro de Delhi sont prêts pour une refonte! Dans le but d’apporter une uniformité dans l’expérience des passagers dans les couloirs anciens et nouveaux, le métro de Delhi prévoit de réviser complètement 10 de ses trains les plus anciens au cours de la prochaine année. Ces trains ont été introduits en 2002. La Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) a lancé un appel d’offres pour des travaux de «modernisation» de 74 autocars construits en Corée du Sud qui composent les 10 rames. Ces 10 trains circulent sur les lignes rouges et bleues du métro de Delhi du réseau de 389 km de long couvrant Delhi-NCR. À l’heure actuelle, les services du métro de Delhi ne sont pas disponibles en raison de la pandémie de COVID-19. Bien que le Centre n’ait pas encore approuvé la reprise des opérations du métro, un SOP détaillé a été établi pour la gestion des services, selon un rapport d’IE.

Conformément au document d’appel d’offres, des travaux de rénovation seront effectués dans les dépôts Najafgarh, Shastri Park et Yamuna Bank du métro de Delhi. Il existe plus de 280 autocars de ce type, représentant près de 70 trains, qui sont fonctionnels depuis 2002. Selon un responsable du DMRC cité dans le rapport, les autocars de métro ont une durée de vie d’environ 30 à 35 ans. Mais afin d’assurer la longévité, de telles interventions à mi-vie sont nécessaires pour résoudre les problèmes résultant d’une usure prolongée, a-t-il déclaré.

Selon le rapport, la révision couvrira le revêtement de sol, l’espace entre deux autocars, les vidéosurveillance, les intérieurs, les panneaux d’affichage, les installations de charge ainsi que les systèmes de sécurité, y compris la détection d’incendie et de fumée. Le projet est estimé à Rs 62,28 crore. Les couloirs rose et magenta, qui ont été construits dans le cadre de l’expansion de la phase III du métro de Delhi, sont équipés de fonctionnalités telles que des isolateurs de vibrations et de chaleur, des panneaux d’affichage numérique étirés, des ports USB pour charger les ordinateurs portables et mobiles, etc. Les anciens entraîneurs du métro de Delhi, en particulier les lignes rouges et bleues, manquent beaucoup de ces caractéristiques modernes. Une fois la révision terminée, ces autocars disposeront également de vidéosurveillance, de panneaux affichant le mouvement des trains en temps réel entre les stations de métro, les dispositions du flux vidéo étant disponibles à l’intérieur de la cabine des opérateurs ferroviaires, entre autres.

Les opérations du métro de Delhi avaient commencé dans la capitale nationale en 2002 le long du tronçon de 8,3 km entre les stations de métro Red Line Tis Hazari et Shahdara. Aujourd’hui, le réseau de métro compte jusqu’à 285 stations. La ligne rouge du métro de Delhi relie Rithala à Shaheed Sthal à Ghaziabad, tandis que la ligne bleue, qui a deux bras, relie la station de métro Dwarka Sector 21 aux stations de métro Noida Electronic City et Vaishali.

La période de verrouillage due à COVID-19 a également été utilisée par DMRC pour embellir le système de climatisation de plus de 2 200 voitures de métro, inspecter jusqu’à 1 100 escaliers mécaniques et 1 000 ascenseurs. Avant le verrouillage, un exercice de nettoyage aussi approfondi ne pouvait pas être entrepris car les trains roulaient jusqu’à 20 heures par jour. L’exercice de nettoyage à travers le réseau du métro de Delhi se traduirait par un meilleur environnement AC en été, selon un responsable du DMRC. Cependant, le verrouillage à l’échelle nationale a privé le métro de Delhi de revenus s’élevant à des centaines de crores, a ajouté le rapport.

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