2021 GMC Yukon à un autre niveau

General Motors de México a su mettre à l’échelle les capacités et l’équipement des plus gros camions de son portefeuille de produits, pour situer chacun d’eux dans une niche spécifique, définie en fonction de la personnalité et du style de vie des clients qu’elle recherche. conquérir.

Cela semble plus complexe qu’il ne l’est en réalité, et il suffit de se tenir devant le Yukon pour se rendre compte, à l’œil nu, de son orientation évidente vers des attributs exaltants.

L’énorme calandre chromée, exclusive à la version Denali, est flanquée de deux énormes phares qui ont un effet intimidant.

Sa musculature marquée traverse complètement le corps carré, qui est monté sur des roues de 22 pouces qui lui conviennent parfaitement, car elles correspondent parfaitement à son attitude qui crie depuis les toits «Hé, voyez-moi! me voilà et je suis énorme ».

Le Yukon n’est pas discret et ne prétend pas l’être, car il a déployé tant d’efforts pour être si sophistiqué que ce serait un péché de cacher tout le bien dont il dispose.

Ses énormes phares sont dotés de la technologie LED et forment un C, qui définit l’identité de ce camion. Le regarder passer est tout un spectacle, grâce à ses énormes dimensions de 5,7 mètres de long, un peu plus de deux mètres de large et 1943 de haut.

La taille se traduit par un confort et dès que nous avons ouvert la porte et que son pied de lit s’est déplié pour nous accueillir, nous avons découvert d’énormes niches à bord, pouvant accueillir jusqu’à sept passagers. Les chiffres font état d’une augmentation significative de l’espace intérieur: jusqu’à 41% de plus pour les jambes de la troisième rangée de sièges et jusqu’à 66% de volume de chargement en plus dans le coffre, ce qui nous a permis de nous loger dans chacun des sièges comme si nous étions dans la chambre de la maison.

Il était temps de le démarrer, avec les clés dans le sac de pantalon, car comme elles sont de présence il n’a jamais été nécessaire de les retirer, nous avons appuyé sur le bouton d’allumage et mis en marche l’énorme V8 de 6,2 litres.

Il était facile de sentir les 425 chevaux sous le pied droit, comme nous avons à peine eu l’occasion de enfoncer notre pied sur l’accélérateur, la réponse a été écrasante, malgré le fait que ce que porte ce moteur ne dépasse guère trois tonnes, même avec des pièces comme le capot et le coffre en aluminium pour réduire son poids.

Avec quelques longues remorques à passer sur le chemin de Toluca, le couple de 460 livres-pied nous a poussés avec force vers l’avant, nous donnant, dès lors, assez de confiance pour mener le Yukon à faire face. toutes sortes de manœuvres, sûrs que nous avons apporté de la puissance pour tout ce qui était nécessaire.

Le complément parfait à ce flux de puissance est la boîte à 10 vitesses à laquelle est couplée l’hélice, car avec elle la puissance de ce V8 est parfaitement gérée, qui est capable de varier sa mise en place de 17 façons différentes. , de ne travailler qu’avec les pistons nécessaires et de déconnecter ceux qui n’en ont pas besoin, de un à huit, pour rechercher l’efficacité dans la consommation de carburant, ce que nous avons apprécié lors de la visite de la station-service.

Grâce à sa transmission intégrale et à sa suspension magnétique, le camion se déplace comme s’il était sur des rails et, quelles que soient les conditions de la surface sur laquelle il est conduit, il est également très confortable, garantissant des déplacements extrêmement confortables.

Heureusement, le travail effectué par les ingénieurs de GM pour amortir ce camion ne s’est pas uniquement concentré sur le confort, et grâce à des systèmes tels que la suspension adaptative Air Ride, la conduite magnétique, le système d’amélioration de la stabilité du véhicule et StabiliTrak, le roulis a été minimisé. et le transfert de poids dans les manœuvres comme un changement de voie ou le freinage ne traîne pas le camion, offrant une conduite ferme et équilibrée, très utile sur les routes courbes ou avec des pentes raides, comme celles qui nous ont conduit à la ville d’Avándaro, dans l’État du Mexique, où le camion était bien planté à chaque manœuvre.

Quand nous sommes revenus, avec plus de calme, nous avons pu profiter d’une série de choses que nous avions d’abord négligées, comme le panneau de boutons à partir duquel les changements de vitesse sont effectués. Ce camion, comme nous l’avons vu avec le Terrain, n’a plus de levier de vitesse, mais des boutons.

Le système d’infodivertissement dispose d’un énorme écran tactile haute résolution de 10,2 pouces et est capable de projeter toutes les fonctions du téléphone mobile sans fil.De plus, grâce au système OnStar, il fournit une connexion Internet 4G à jusqu’à sept appareils.

Ce système télématique est une merveille et il n’y a rien de comparable sur le marché mexicain.

Ce Yukon a pris soin des moindres détails et plus on y prête attention, d’autres vertus sont découvertes, comme la ventilation et le chauffage des sièges de la première rangée, le chauffage pour la deuxième, 10 prises de recharge électrique, ainsi qu’un système extraordinaire Audio à 14 haut-parleurs alimenté par Bose.

A bord de ce Yukon, il est possible de trouver la définition parfaite de ce que la puissance américaine est capable de faire en matière de muscle.

1 799 000 USD

C’est le prix du GMC yukon denali xl. la variante de corps court commence à 1699900 $

équipement

Sièges: doublés de cuir avec réglage électrique, ventilation et chauffage, rabattables aux deuxième et troisième rangées.
Volant: gainé de cuir, multifonction, avec réglage électrique et chauffage.
Divertissement: système à écran tactile couleur de 10,2 pouces avec radio AM / FM, Bluetooth, navigation par satellite, connectivité sans fil Apple Carplay et Android Auto; Chaîne stéréo Bose avec 14 haut-parleurs, système OnStar 4G LTE avec WiFi Hot Spot intégré, système Blu-Ray / DVD.
Autres équipements: chargeur sans fil, 10 ports de recharge électrique, climatisation automatique à trois zones, roues en aluminium de 22 pouces, marchepieds latéraux rétractables, coffre à commande électrique avec option mains libres, toit ouvrant panoramique, toit ouvrant charge sur le toit, double échappement double en aluminium.

Moteur

Type: V8 de 6,2 litres.
Puissance ch / tr / min: 420/5 600
Couple lb-pi / tr / min: 460/4 100
Traction: Intégrale.
Transmission: automatique à 10 vitesses.
Consommation mixte: 9,2 km / l

Sécurité

Airbags: avant, latéraux, de type rideau et thoracique central pour le conducteur.
Ceintures: Trois points avec prétensionneurs, système d’enrouleur, limiteur de charge, réglage de la hauteur et avertissement sonore d’utilisation.
Freins: Disque avec ABS.
Autres systèmes: contrôle de la traction et de la stabilité, assistance au freinage toutes vitesses, alertes au conducteur avec technologie Seat Pulse, caméra de recul à 360 degrés, surveillance de la pression des pneus, capteur d’angle mort, maintien de voie, capteur collision avant, passage pour piétons arrière et stationnement avant et arrière, capteur indicateur de distance, commande de descente, ancrage pour sièges enfants.

Le conducteur idéal

Nom: Nabil Azar.
Profession: entrepreneur.
Plat préféré: cuisine japonaise, fruits de mer et cuisine libanaise.
Boisson préférée: le whisky.
Hobbies: Sport et musique.
Instagram: @nabswer @woblii

Nabil s’est aventuré dans différentes entreprises et l’une d’entre elles est le 21 Club, un club d’affaires où il concentre les PDG et les administrateurs de sociétés à plusieurs niveaux.

De plus, après la pandémie causée par le coronavirus, il a créé Woblii, la première plateforme sociale sportive où l’homme d’affaires cherche à motiver les gens à faire du sport, à se sentir bien, à trouver des problèmes de style de vie dans tous les sens.

«Le Yucon est une merveille de camion, sans aucun doute c’était une expérience unique de vivre avec un camion de ce style, de cette taille, qui a beaucoup de détails fins, ainsi que la technologie impressionnante dont il dispose.

«J’avais un Yukon et la différence est vraiment très grande et perceptible avec cette nouvelle génération. Le virage qu’ils lui ont donné est impressionnant et surtout en termes de design, de technologie, etc., son évolution est très impressionnante et décidément, j’aime beaucoup ce nouveau Yukon. “