BMW Motorrad est renouvelé | Activité360

BMW Motorrad a annoncé le renouvellement de plusieurs modèles GS, dont le modèle d’entrée de gamme, que beaucoup d’entre nous attendaient dans le cadre d’un nouveau programme pour relancer le petit aventurier G 310 GS.

Lors d’un événement au cours duquel il a profité de l’occasion pour lancer les BMW R 1250 GS et R 1250 GS Adventure, le constructeur allemand a annoncé avoir apporté de petits ajustements à la GS, tels que l’incorporation de l’accélérateur électronique, de l’embrayage à glissement renouvelé et des leviers de frein et d’embrayage réglables. .

Son moteur monocylindre de 34 chevaux et 20 lb-pi de 313 cm3 demeure.

Il a une fourche avant de 41 mm et un amortisseur arrière. La 310 GS possède également une roue avant de 19 pouces et une roue arrière de 17 pouces, toutes deux en fonte d’aluminium. Il est équipé de freins ABS de série et d’un poids à vide de 169,5 kg.

Pour 2021, la G 310 GS reçoit une boîte de vitesses à six vitesses à accélérateur électronique associée à un embrayage anti-skip autopropulsé, ce qui, selon BMW, rend le levier de vitesses considérablement plus doux. Il dispose également d’un nouveau phare à LED, qui rejoint le feu stop, la même technologie qui a été ajoutée dans les clignotants.

En ce qui concerne les couleurs, vous avez trois options, toutes avec des couvercles de carter moteur, d’alternateur, d’embrayage et de pompe à eau en gris titane. Il existe l’option régulière du blanc polaire et du gris, ainsi que deux combinaisons frappantes.

Le Rallye dispose d’un cadre rouge et d’un couvercle de réservoir métallique bleu kyanit et la possibilité de le peindre en noir et jaune de l’édition spéciale qui se pose pour le 40e anniversaire de la GS est ajoutée, ce que nous avons déjà vu sur la BMW F 750 GS, F 850 GS et F 850 ​​GS Adventure, R 1250 GS et F 1250 GS Adventure.

Pour accompagner la plus petite des GS et la nouvelle GS à cylindrée moyenne, les R 1250 GS et R 1250 GS Adventure, qui sont les propositions de sentiers les plus exigeantes et exclusives de BMW, sont également renouvelées.

La GS haut de gamme conserve toujours le moteur boxer bicylindre de 1 254 cm3 avec 136 chevaux et la technologie ShiftCam.

D’autre part, le contrôle de traction dynamique (DTC) ajoute le mode de conduite Eco de série et peut ajouter le soi-disant 0Pro en supplément, tandis que le système de freinage BMW Integral ABS Pro est également inclus en usine, pour améliorer la stabilité du véhicule. freinage.

Le trail plus tout-terrain et sa version conventionnelle viennent de chez eux avec le système d’assistance en pente Hill Start Control.

Parmi les extras disponibles, on retrouve un phare LED adaptatif qui se déplace en fonction de la position de la moto. Avec le kit de phares adaptatifs en option, le faisceau de croisement à LED de la série complète est tourné autour de la courbe en fonction de la position; La lumière de bienvenue (fonction «Bienvenue»), la fonction «Au revoir» et la fonction «Suivez-moi à la maison» seront disponibles en option.

De plus, siège chauffant et réglage de la hauteur du guidon.

Ces modèles n’ont pas encore de date d’arrivée sur le marché mexicain, mais ce que l’on sait, c’est que du côté du G310GS, il est prêt à entrer dans la ligne de production, qui sera à l’usine TVS en Inde et on s’attend à ce que gardez votre prix actuel avec la différence de la version 40 ans de GS qui sera sûrement au dessus.

Quant aux nouvelles BMW R 1250 GS et BMW R 1250 GS Adventure, il n’y a toujours pas de date d’arrivée ni de prix au Mexique.