Hyundai Tucson 2021 | Activité360

Il y a dix ans, il était très difficile de penser que nous pourrions avoir des voitures dans les rues si proches de ce que nous avons vu dans les voitures concept qui ont été présentées dans les salons automobiles. Cependant, ces jours-ci, il est de plus en plus courant pour nous de voir des voitures aux lignes qui nous semblaient impossibles, à la fois dans le design intérieur et extérieur, mais cette semaine, Hyundai a pris la barre au sommet avec le nouveau Tucson.

La quatrième génération du SUV le plus vendu de la firme sud-coréenne rompt avec tout ce que nous avons compris comme le design automobile, mélangeant les feux de jour à LED à l’intérieur de la calandre, comme nous l’avions vu au Salon de l’automobile de Los Angeles 2019 dans la Vision T. Ce détail de conception nous offre une expérience visuelle unique et semble éliminer le besoin d’un groupe de phares principaux, qui sont situés dans la partie inférieure du fascia.

Ces zones éclairées par des LED et les énormes “prises d’air” qui cachent les phares ne sont pas la seule chose qui soit sauvée de ce concept car, car si on le voit de côté, on peut trouver des lignes très nettes qui dérivent également de la Vision T, mettre en valeur les ailes et leur donner un muscle plus grand que celui de la taille, marqué dans la zone des portes.

Les détails du design se poursuivent vers l’arrière, où nous trouvons de minces crânes LED en forme de griffes, reliés par une bande LED au centre du couvercle du coffre. Les roues, les protections en plastique et les applications argentées, simulant des protections en aluminium, complètent un pari design qui tombe sous le charme au premier regard.

À l’intérieur, on continue de retrouver toute cette nouvelle proposition esthétique de Hyundai, avec un intérieur très épuré, qui intègre l’écran multimédia de 8,0 pouces et les commandes de climatisation dans une immense garniture noire, qui divise l’avant et donne l’impression que le tout est un élément unique.

Les évents de climatisation sont cachés dans une garniture argentée qui traverse le milieu de la cabine. La transmission est contrôlée par un panneau de boutons placé à côté des porte-gobelets et du volant, avec un design complètement renouvelé, il cache un tableau de bord numérique configurable de 10,25 pouces.

Côté mécanique, on retrouvera pour la première fois des moteurs hybrides, hybrides doux et hybrides rechargeables dans la gamme Tucson, sans oublier les moteurs classiques essence et diesel, tous quatre cylindres.

Le plus polyvalent semble être l’essence turbocompressée de 1,6 litre avec 180 chevaux et 195 livres-pied de couple, en mode normal, et 230 chevaux et 258 livres-pieds dans les versions hybride et hybride rechargeable, qui auront également la première application du système E-Handling, qui améliore la réponse de la direction et la stabilité du véhicule dans les virages.

Un moteur atmosphérique de 2,5 litres développant 190 chevaux et 185 lb-pi de couple sera également proposé, couplé à une transmission automatique à 8 rapports, qui pourrait être celle qui sera le fer de lance de l’arrivée de ce SUV au Mexique.

La firme sud-coréenne a annoncé deux variantes de longueur, la première de 4,5 mètres de long, qui serait la version courte, axée sur le marché européen et asiatique, tandis que pour ce côté de l’océan, nous trouverons (sûrement) une variante longue de 4,63 mètres, 13 centimètres. plus.

La quatrième génération du Hyundai Tucson arrivera sur le marché mondial au cours des premiers mois de 2021.