Les femmes en Formule 1? Ce sont les défis auxquels ils sont confrontés pour percer

Elle a découvert sa passion à l’âge de neuf ans et sa sœur Paula l’a emmenée sur une piste de location de karting et lui a acheté un quart de cinq minutes. «Je suis tombé amoureux de la vitesse et de l’adrénaline», raconte-t-il dans une interview vidéo, alors que des photos de ses premiers podiums sur les pistes de karting étaient projetées.

Il y a quatre ans, Calderón a été engagé par l’équipe Alfa Romeo Racing -Sauber Motorsport AG- pour courir en tant que pilote d’essai en F1. «Ils ont cru en mes capacités: j’ai commencé dans le simulateur et petit à petit ils m’ont donné plus d’opportunités. Ils m’ont traité comme un pilote de plus », dit-il.

Les débuts de Tatiana Calderón sur les pistes de karting.

Mais leur chemin a été plein de défis, de l’entraînement physique à la construction de la masse musculaire supplémentaire nécessaire pour résister à la force de freinage – les femmes ont en moyenne 30% moins de masse que les hommes – aux ajustements de leur voiture. , obtenez des sponsors qui feront confiance à votre travail et obtiendront le vote de confiance des équipes.

«Cela n’a pas été facile, il y a eu de nombreuses heures d’entraînement spécifique et il y a eu beaucoup de choses que j’ai dû adapter car il y a très peu de femmes dans ce sport, qui est encore beaucoup pensé pour les hommes, de la conception des voitures à la mentalité des chefs d’équipe et des ingénieurs », dit-il.

Cette idée que le sport automobile est un «sport masculin» a conduit les femmes à adapter des véhicules pour améliorer leurs performances. «Au début, je n’avais pas un bon freinage et l’ingénieur m’a dit que je devais travailler davantage sur la force de mes jambes», dit-il. “Mais même si je me suis suicidé au gymnase, je n’ai toujours eu aucun résultat.”

Après avoir placé une caméra GoPro à hauteur de la pédale, les ingénieurs ont observé que le problème était que, avec des jambes plus courtes et un pied plus petit que ses pairs, il freinait avec la pointe de ses orteils en au lieu de la plante entière. Cela a réduit la force de son freinage. Quelque chose de similaire s’est produit avec le volant, dont l’épaisseur lui a causé, après plusieurs virages, des crampes dans les mains.

«En F1, un demi-dixième de seconde peut faire une différence là où vous êtes. Chaque petit détail est très important. Dans le cas de la force de freinage, par exemple, si vous roulez à 300 km / h et que vous dépassez cinq mètres, vous allez droit au mur », explique Calderón, qui a mis la question sur la table pour que les mesures des femmes puissent également être prendre en compte lors du développement de voitures. “Que ce n’est pas une barrière de plus à briser mais que nous partons dans les mêmes conditions qu’un homme.”