mauvaises habitudes au volant | Activité360

La semaine dernière, nous avons fait la première tranche de mauvaises habitudes au volant que nous devons éliminer immédiatement, ceci pour prolonger la durée de vie utile de notre véhicule plus longtemps, ce qui concernait la conduite de la voiture avec le moteur à bas régime, l’accélération. Le moteur est trop froid alors qu’il est encore froid, ne respecte pas les périodes d’entretien, appuie incorrectement sur la pédale d’embrayage, ou l’utilise avec la réserve de carburant dans le réservoir.

Dans ce deuxième volet, nous mettrons en évidence d’autres types de composants qui pourraient également subir une usure prématurée due à des mauvais traitements sans s’en rendre compte, et qui ont à voir directement avec la transmission, le système de freinage, les roues, les pneus et le turbocompresseur, au cas où votre voiture équipez, prenez note.

Gardez votre main sur le levier

De nombreuses personnes utilisent le levier de transmission pour se soutenir ou se reposer pendant la conduite, ce qui est très nocif s’il s’agit d’une boîte de vitesses manuelle.

Aussi petit que cela puisse paraître, il exerce une pression sur les engrenages de transmission et les synchromes, ce qui s’use prématurément et peut rendre l’insertion d’un engrenage plus difficile. C’est une mauvaise habitude, car il suffit de saisir le bouton du levier uniquement pour effectuer des changements de vitesse selon les besoins du véhicule et de remettre immédiatement la main sur le volant. N’oubliez pas que le fait de maintenir la pédale d’embrayage enfoncée après le changement de vitesse endommagera également les roulements et usera les disques d’embrayage.

Ne laissez pas le turbo se vider

Une autre mauvaise habitude très courante et dommageable pour les moteurs à turbocompresseur concerne l’arrêt du moteur immédiatement après avoir atteint notre destination.

Tenez compte du fait que lorsque nous nous déplaçons sur la route, surtout si nous le faisons à bonne vitesse, le turbo peut atteindre des températures supérieures à 300 ° C dans les moteurs diesel, et proches de 500 ° C dans les blocs essence.

Par conséquent, si nous arrêtons le moteur sans le laisser reposer, l’huile qui s’y accumule pourrait se carboniser en raison de la température élevée de la pièce, causant des dommages.

La recommandation est que, avant de l’éteindre, il faut laisser reposer le turbo pendant quelques instants, la lubrification s’arrêter progressivement et la température de la turbine diminuer.

Conduire avec une pression de pneu basse

Conduire notre voiture avec une faible pression des pneus provoque non seulement une usure inégale de la bande de roulement, mais est également dangereux, car cela peut entraîner une augmentation considérable de la distance de freinage en raison de la déformation du caoutchouc. Réduisez la traction et augmentez évidemment la consommation de carburant, car il faudra plus de travail au moteur pour faire avancer la voiture, de la même manière qu’il nous est difficile de pédaler sur un vélo avec des pneus très bas.

La recommandation est de vérifier la pression des pneus à chaque fois que nous nous arrêtons pour faire le plein et, si nécessaire, gonfler à la pression indiquée par le fabricant de pneus ou spécifiée dans le manuel du propriétaire de la voiture. De plus, nous devons être prudents lors du stationnement, car nous pouvons heurter la roue avec le trottoir et endommager à la fois la jante et le pneu.

Aller très vite dans les nids-de-poule et les bosses

Combien de fois nous est-il arrivé que, par imprudence ou omission, nous fassions un arrêt, sans nous arrêter assez longtemps ou que nous tombions dans un nid-de-poule profond que nous n’avions pas vu, cependant, cela peut entraîner des conséquences fâcheuses pour la voiture.

Dans le meilleur des cas, vous pourriez avoir subi une crevaison, mais son utilisation ne doit être que temporaire, car les couches de caoutchouc et la structure interne pourraient être endommagées, compromettant son fonctionnement et sa sécurité.

Mais la chance n’est pas toujours de notre côté et le nid-de-poule aurait également pu endommager les jantes, surtout si elles sont à profil bas; N’oubliez pas qu’aucune jante réparée ne retrouve sa résistance structurelle dès la naissance, l’idéal est de la changer pour une nouvelle.

En outre, nous ne pouvons ignorer le fait qu’à chaque choc brutal, les composants qui composent la suspension et la direction souffrent également, tels que les rotules, les amortisseurs, les ressorts, les bras de direction, les barres stabilisatrices et les fourches, entre autres.

Abuser des freins

Une pression excessive sur la pédale de frein peut avoir trois conséquences: augmenter l’usure des disques, des tambours et des plaquettes de frein, provoquer une éventuelle déformation des disques, ce qui générerait de fortes vibrations dans le volant lors du freinage, et détériorer le liquide de frein.

Compte tenu de cela, il est préférable d’anticiper ce qui se passe devant nous pour éviter un freinage brusque, voire d’arrêter notre voiture avant le prochain feu sans avoir à toucher le frein.

Il est également important de laisser reposer les freins si nous les avons soumis à des sollicitations excessives, comme une longue pente ou une conduite sportive. Cela doit être fait sur une surface plane et sans appuyer sur la pédale, sinon cela peut entraîner la déformation des disques en raison de la température élevée qu’ils ont atteinte et de la pression exercée par les plaquettes de frein sur eux.

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