Protocoles aéroportuaires 11 septembre 2001

Le mardi 11 septembre 2001, le monde a changé. L’image des Twin Towers de New York en feu fait partie de ces souvenirs qui ne seront pas effacés de l’esprit des millions de personnes qui l’ont vécu ou qui l’ont vu à la télévision.

Cette matinée tragique a marqué un avant et un après dans le déroulement du transport aérien, elle a changé les protocoles et les contrôles avant de pouvoir entrer dans les salles d’attente et même dans lesquelles nos bagages sont traités.

Les vols 11 et 77 d’American Airlines et les vols 93 et ​​175 de United Airlines ont été détournés par des terroristes quelques minutes après le décollage. Les 11 et 175, ils se sont écrasés sur les tours jumelles du World Trade Center à New York, tandis que le vol 77 s’est écrasé sur le côté du Pentagone tandis que 93 (vraisemblablement contre le Capitole) s’est écrasé dans un champ à Shanksville. , Pennsylvanie.

Avec des couteaux et du gaz, 16 terroristes ont réussi à prendre le contrôle des quatre vols et à les transformer en projectiles, ce qui a immédiatement sonné l’alarme des autorités américaines et mondiales, créant en quelques semaines un protocole strict d’examen de chacun des passagers qui sont pour monter à bord d’un avion.

En novembre de la même année, les États-Unis ont créé la Transportation Security Administration (TSA), chargée de ces examens, qui comprennent aujourd’hui un balayage corporel tridimensionnel à 360 degrés, ou du moins dans l’arc du détecteur de métaux, de pratiquement tous passagers pour essayer de trouver des objets cachés dans les vêtements.

Les radiographies des bagages à main, des manteaux et des chaussures ont également été rendues obligatoires (ces dernières ont été incluses quelques années plus tard après qu’un passager a tenté de faire sauter un vol d’American Airlines de Paris à Miami avec une bombe cachée dans ses chaussures de tennis. ), ainsi que l’interdiction pour toute personne sans billet de franchir les portes d’embarquement.

À l’intérieur de l’avion, des renforts pare-balles ont été placés sur les portes des cabines des pilotes de l’avion, il est obligatoire que cette porte soit fermée en tout temps et le commandant de bord est autorisé à être armé, la formation a commencé l’équipage de réagir en cas de tentative de détournement et les Air Marshalls, agents fédéraux infiltrés, ont été introduits sur les vols.

En raison des contrôles qui doivent être effectués, les passagers doivent arriver au comptoir pour s’inscrire deux heures avant le vol pour les voyages locaux et trois heures avant pour les voyages internationaux, afin d’éviter des revers dans la numérisation des bagages enregistrés et passant à travers les filtres de scan.

La liste des passagers est envoyée aux autorités afin qu’elles puissent vérifier les antécédents des passagers afin que toute personne soupçonnée d’activités terroristes ou criminelles puisse être détectée avant de monter à bord de l’avion.

Depuis quelques mois, un questionnaire est réalisé auprès des passagers avant d’aller chercher leur billet, principalement sur les vols internationaux, pour savoir qui était en charge de faire leurs bagages et s’ils les ont perdus de vue à tout moment avant leur arrivée au comptoir.

En outre, les objets de soins personnels dans les bagages à main ont fait l’objet de restrictions et le transport de conteneurs de plus de 100 millilitres de liquides à l’intérieur était interdit, y compris les bouteilles d’eau, d’alcool et de boissons non alcoolisées, qui doivent être placés dans les bagages. documenté ou déposé dans une poubelle.

Les armes à feu, les aérosols, les explosifs, les couteaux et autres objets dangereux sont interdits, bien que certains puissent être placés dans les bagages enregistrés et la compagnie aérienne doit en être avisée, même s’ils sont destinés à un usage récréatif. Pratiquement tous les objets qui peuvent être touchés et blessés doivent être documentés ou rester à la maison.

Beaucoup de nos gadgets nécessitent également une numérisation séparée, de sorte que tout appareil électronique plus grand qu’une tablette doit être placé sur un plateau séparé pour examen sur l’appareil à rayons X.

Une autre mesure quotidienne est un test aléatoire d’explosifs, dans lequel les agents ou le personnel des filtres de sécurité passent une bandelette de test dans les bagages à main, et parfois entre les mains des passagers, pour détecter la présence de ce matériel, comme indication possible d’une tentative d’attaque, ce contrôle et un contrôle complet des passagers et des bagages à main peuvent également être effectués à l’entrée du tunnel de l’aéronef.

Selon les données du réseau de télévision publique des États-Unis, Public Broadcasting Service (PBS), avant le 11 septembre 2001, seuls 5% des bagages des aéroports de ce pays étaient scannés, aujourd’hui, pratiquement tous les la valise est soigneusement vérifiée.

Les attentats du 11 septembre 2001 ont changé la façon dont nous voyageons en avion, et cette année, l’industrie du transport commercial connaît un autre moment critique avec une pandémie mondiale, Covid-19, qui a déjà forcé l’adoption de nouveaux protocoles de sécurité .