Toyota investit 170 millions de dollars de plus à Guanajuato pour développer la production du Tacoma

À la suite de l’entrée en vigueur du nouvel accord commercial T-MEC, après plus de deux ans de négociations entre le Canada, le Mexique et les États-Unis, les constructeurs automobiles rouvrent à nouveau le robinet d’argent dans la région. Le constructeur japonais, par exemple, a décidé de réinvestir au Mexique, après avoir pris la décision d’arrêter de produire le modèle au Texas, aux États-Unis, et de transférer ce volume à Guanajuato, au milieu du succès de la nouvelle génération de le ramassage sur le marché américain.

Le complexe de Guanajuato, qui a actuellement la capacité de produire 100000 unités par an, assemblera 138000 Tacomas à partir de janvier 2022, une fois que tous les investissements supplémentaires auront été réalisés.

La construction de l’usine de Guanajuato a été annoncée à la mi-2016, mais en 2017, au milieu d’une vague de critiques du président Donald Trump contre les constructeurs qui investissaient au Mexique pour assembler des véhicules et les exporter aux États-Unis, Toyota a décidé de changer le Le modèle qui sera produit dans la nouvelle usine – des camions Tacoma au lieu de voitures Corolla – a réduit l’investissement initial – de 1 milliard de dollars à 700 millions de dollars – et a reporté la date de démarrage de la nouvelle usine à 2020.

Quelques mois plus tard, en août 2017, Toyota a signé une alliance avec Mazda pour construire une nouvelle usine aux États-Unis dédiée à l’assemblage de 300000 véhicules compacts par an, et s’est engagée à faire en sorte que la moitié de cette production soit des modèles Corolla.

Bien qu’à cette époque il était difficile d’expliquer ce changement de plan, les dirigeants de la marque au Mexique disent que c’était la bonne décision. «Lorsque nous avons fait le changement de Corolla à Tacoma, ce qui impliquait un investissement initial moins élevé, il était difficile de défendre qu’un pick-up était un bien meilleur produit pour le Mexique que Corolla, car nous avons vu ce changement se produire dans les tendances de consommation dans la région», explique Luis Lozano, président de Toyota Motors Mexico. «Aux États-Unis, il est déjà très évident que la berline tombe en panne et que les camionnettes et les SUV augmentent leur demande», ajoute-t-il.

Alors que sur le marché américain, les ventes de Tacoma ont chuté de 19,8% au cours du deuxième trimestre de l’année, le plus grave du secteur en raison de la pandémie de coronavirus, les ventes de Corolla ont chuté de 45,6%, selon les données de l’entreprise.