Il y a 50, 100 et 150 ans: octobre 2020

1970

Douce banlieue

«Un mouvement massif des villes centrales vers leurs banlieues, un boom démographique dans l’ouest et le sud-ouest et un taux de croissance démographique plus faible dans les années 1960 que dans les années 1950 sont les résultats qui ressortent des résultats préliminaires du recensement de 1970 publiés par le Bureau américain du recensement. Le mouvement vers les banlieues était omniprésent. Son étendue est indiquée par le fait que 13 des 25 plus grandes villes ont perdu de la population, alors que 24 des 25 plus grandes régions métropolitaines ont gagné. Washington, DC, était caractéristique: la population de la ville a peu changé entre 1960 et 1970, mais la région métropolitaine a augmenté de 800 000 habitants, soit plus de 38%. »

1920

Fret aérien

«La machine proposée, connue sous le nom de« camion Pelican de quatre tonnes », est un monoplan en porte-à-faux colossal conçu pour deux moteurs Napier de 460 chevaux. Sa vitesse de croisière est de 72 miles par heure. Son poids total doit être de 24 100 livres. La charge utile est de quatre tonnes, avec suffisamment de carburant pour le trajet Londres-Paris. Le plus intéressant de tous, cependant, est le nouveau système de chargement et de déchargement rapide qui a été prévu. Cela permet de traiter les envois avec la plus grande vitesse et est basé sur une pratique similaire dans le domaine des camions à moteur. Les avions au ralenti signifient un capital inactif important, d’où les concepteurs prévoient de garder l’avion en l’air pendant la plus grande partie du temps.

N’essayez pas ça n’importe où

«Dr. Charles Baskerville souligne que si les données obtenues à ce jour sur le chlore et la grippe ne justifient pas de tirer des conclusions, les faits qui ont été établis indiqueraient à l’homme médical l’opportunité d’essayer expérimentalement diluer l’air chloré comme prophylactique dans de telles épidémies comme so- appelée grippe. Le Dr Baskerville a déterminé dans quelle mesure les travailleurs des usines où de petites quantités de chlore se trouvaient dans l’atmosphère étaient gravement touchés par la grippe. Bon nombre de ceux à qui des informations ont été demandées ont exprimé l’opinion que les travailleurs du chlore sont visiblement indemnes de rhume et d’autres maladies pneumatiques. »

1870

L’essor de la télégraphie

«Les progrès rapides du télégraphe au cours des vingt-cinq dernières années ont changé l’ensemble des systèmes sociaux et commerciaux du monde. Ses avantages et ses capacités étaient si évidents qu’immédiatement après son introduction et la démonstration de son vrai caractère, les efforts les plus actifs ont été faits pour les assurer à chaque communauté qui désirait suivre le rythme des progrès des temps modernes. Le Morse ou système de signalisation a semblé pendant un temps être la perfection de la réussite, jusqu’à ce que le professeur Royal E. House étonne le monde avec son télégraphe d’impression de lettres. Maintenant, presque toutes les étendues d’eau considérables sont traversées, ou le seront bientôt, par les cordes élancées qui relient les continents et les îles entre elles et réunissent pratiquement la race humaine dans une grande famille.

Le transport de marchandises

1887: Le cargo lancé sous le nom de Golconda avait de la place pour 6000 tonnes de marchandises, chargées et déchargées par grue et filets de chargement, et 108 passagers. Crédit: Scientific American Supplement, Vol. XXIII, n ° 574; 1 janvier 1887

Les chars à bœufs, les wagons de chemin de fer et les navires de fret peuvent être chargés et déchargés un article à la fois, mais il est plus efficace de manipuler des marchandises emballées dans des «conteneurs d’expédition intermodaux» de taille et de forme normalisées. Notre numéro d’octobre 1968 indiquait qu’un cargo «break-bulk» mettait trois jours à se décharger, un porte-conteneurs moins d’un (y compris le chargement d’une nouvelle cargaison). Le transport aérien est devenu un maillon de ce système complexe, mais le concept présenté dans l’illustration de 1920 est un peu en avance sur son temps. De nos jours, le fret aérien (et les bagages) utilise abondamment des «dispositifs de chargement unitaire», des bacs de chargement conçus pour s’adapter au fuselage de modèles d’avion spécifiques.