Mouvement de fret plus rapide maintenant! Indian Railways approuve les locomotives électriques construites par Alstom pour faire circuler des trains de marchandises à 120 km / h

Il est prévu que ces locomotives soient déployées pour des opérations sur les principales routes de fret du réseau des chemins de fer indiens, y compris les corridors de fret dédiés. (Alstom)

Bientôt, des locomotives électriques de 12 000 CV, fabriquées par Alstom pour faire rouler les trains de marchandises! Récemment, Piyush Goyal, présidé par le ministère des chemins de fer, a approuvé des locomotives électriques de 12 000 CV construites par Alstom pour faire circuler des trains de marchandises sur le réseau ferroviaire indien à une vitesse maximale de 120 km / h. Plus tôt cette année, le transporteur national a commencé à installer les locomotives électriques WAG 12B, qui seraient les locomotives les plus puissantes à circuler sur les voies des chemins de fer indiens. Ces locomotives électriques, au total, ont déjà parcouru une distance de plus d’un million de kilomètres, offrant ainsi un coup de fouet remarquable au paysage logistique du fret en Inde. Selon un communiqué de presse publié par Alstom, ces locomotives électriques permettront un mouvement plus sûr et plus rapide de trains de marchandises plus lourds capables de transporter environ 6000 tonnes de fret à 120 km / h de vitesse de pointe.

Il est prévu que ces locomotives soient déployées pour des opérations sur les principales routes de fret du réseau des chemins de fer indiens, y compris les corridors de fret dédiés (DFC). Ces locomotives électriques devraient augmenter la vitesse moyenne des trains de marchandises des chemins de fer indiens d’au moins 20 à 25 km par heure.

Selon Alain Spohr, directeur général, Alstom Inde et Asie du Sud, ces locomotives ont été équipées d’une technologie de propulsion basée sur des transistors bipolaires à porte isolée (IGBT). En raison de l’utilisation du freinage par récupération, il conduirait à des économies considérables de consommation d’énergie. En outre, cette technologie contribuera à rendre le processus d’accélération plus efficace en minimisant la génération de chaleur ainsi que le bruit de traction. En plus de ces avantages, cette décision permettra également de réduire les coûts opérationnels et de réduire la congestion du transporteur national, a-t-il ajouté.

Selon Alstom, malgré les défis de la pandémie COVID-19, la société a redémarré une production importante dans toutes ses installations de fabrication avec l’avènement de Unlock 1.0, garantissant toutes les autorisations nécessaires et adhérant aux protocoles gouvernementaux.

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