AUDI Q3 SPORTBACK, essai routier, spécifications et prix au Mexique

TEPOZTLÁN, Morelos.- Conduire dans les rues étroites de cet endroit peut être un défi, surtout si vous êtes déterminé à entrer au cœur de cette ville magique, car il semble parfois que les maisons vous dévorent si vous n’êtes pas prudent. Nous avons parcouru 85 kilomètres, de Mexico à ce point, sur un itinéraire tracé par Audi pour connaître le comportement de ce véhicule.

PHOTO: Pablo Monroy.

Esthétiquement, les différences par rapport au Q3 classique se concentrent sur trois aspects. Tout d’abord, sur la calandre, où le design intérieur reprend le motif en nid d’abeille, que nous avons trouvé sur les variantes RS d’Audi. Deuxièmement, les lignes de caractères dans les vues de côté, qui gagnent en présence et sont tracées le long des portes, en passant par les poignées.

PHOTO: Pablo Monroy.

Troisièmement, l’élément de conception principal qui donne à ce camion son identité est la chute du toit de type coupé, qui commence à descendre pratiquement du haut des montants A et se termine dans le coffre, donnant à l’ensemble un look très sportif et agressif, et dans lequel il a fallu repenser les crânes et autres éléments pour bien intégrer le plan arrière.

PHOTO: Pablo Monroy.

A tout cela s’ajoute le surcroît de musculature que l’on retrouve dans tout le corps, mais qui ne le rend pas plus encombrant en termes de dimensions, pour que l’on puisse continuer à profiter d’une bonne maniabilité face à ces scénarios.

PHOTO: Pablo Monroy.

Ses 4,50 mètres de long, 1,55 de haut et 1,84 de large confirment ce qui précède, il est même six millimètres plus étroit que le Q3 d’origine et ne gagne que deux centimètres de longueur en raison de la conception bombée du carénage arrière, car l’empattement est identique. : 2,68 mètres.

PHOTO: Pablo Monroy.

L’intérieur du Q3 Sportback se distingue, comme dans la plupart des Audi d’aujourd’hui, pour offrir un niveau de qualité et un équipement technologique supérieur. Le tableau de bord numérique, surnommé le cockpit virtuel Audi, 10,2 pouces de série ou 12,3 pouces en option, continue d’impressionner en termes de niveau d’informations disponibles, de clarté et de facilité d’utilisation.

PHOTO: Pablo Monroy.

De plus, il est associé à l’écran couleur et tactile standard de 8,8 pouces et au 10.2 en option du système d’infodivertissement, qui se distingue également par sa résolution et ses multiples fonctionnalités. En deuxième rangée, le Q3 Sportback offre un meilleur accès que prévu, à la fois grâce à sa bonne garde au sol et à la large ouverture des portes.

PHOTO: Pablo Monroy.

Aussi, une fois à l’intérieur, avec nos 1,80 mètres de haut, la tête n’a pas effleuré le plafond et nous avons plus d’espace pour les jambes que prévu. De plus, le déplacement longitudinal de la deuxième rangée est maintenu, bien que dans ce cas il soit de 13 centimètres, au lieu des 15 du Q3 conventionnel, mais il est très utilisable, ainsi que les dossiers inclinables, qui favorisent une meilleure posture pour voyager.

Côté qualité de roulement, rien à redire, car sous le capot on retrouve le joyau de la couronne du groupe VAG: le quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres, qui, pour cette occasion, est calibré à 180 chevaux et 236 lb-pi de couple aux quatre roues, grâce au système Quattro, couplé à une transmission automatique S Tronic à 7 rapports; bien qu’un plus petit turbocompresseur de 1,4 litre soit également disponible, générant 150 ch.

PHOTO. Pablo Monroy.

La force de l’hélice, quand on appuie sur l’accélérateur, est surprenante, et l’équilibre que montre le Q3 Sportback sur l’asphalte, qu’il soit placé en ligne droite ou en courbe, donne beaucoup de confiance. Audi propose un SUV séduisant et polyvalent et, dans le cas du 40 TFSI que nous avons testé, c’est comme avoir trois voitures en une: une citadine confortable et facile à conduire tous les jours, un break polyvalent avec un intérieur spacieux et avec une touche d’aventure compte tenu de son dimensions et sa transmission intégrale, et une voiture de sport, avec de grandes performances et des caractéristiques exceptionnelles.

PHOTO: Pablo Monroy.

L’Audi Q3 Sportback est disponible dans notre pays en deux versions: Select (679 900 $) et S line (779 900 $).

AUDI Q3 SPORTBACK 40 TFSI

Moteur: L4 2,0 ​​litres turbo.

Puissance ch / tr / min: 180/3 900

Couple lb-pi / tr / min: 236/1 400

Transmission: automatique S Tronic à 7 rapports avec mode manuel.

Traction: Quattro.

Accélération de 0 à 100 km / h: 7,8 secondes.

Vel. maximum: 220 km / h.

Freins: Disque avec ABS.

Sécurité: airbags frontaux, latéraux et de tête, caméra de recul, capteurs de stationnement arrière et avant.

Prix: 779900 $.