Essai routier Chevrolet Tahoe 2021e

En décembre dernier, General Motors a montré au monde les nouvelles générations de Chevrolet Suburban et Tahoe, et cette semaine, nous avons pu prendre le volant de ces véhicules.

Très tôt, un Tahoe RST, le troisième niveau de finition de ce VUS pleine grandeur au Mexique, est arrivé au garage de l’Attraction, propulsé par un moteur V8 atmosphérique de 5,3 L, générant 355 chevaux et 383 livres-pied de couple. , couplé à une boîte à 10 vitesses, qui répartit la puissance entre les quatre roues.

Ce groupe motopropulseur et les garnitures High Country de 6,2 L sont dotés d’un système de gestion des cylindres, qui peut générer jusqu’à 12 réglages de coupure de piston différents, en fonction des besoins en puissance, ce qui réduit la puissance du moteur. consommation de carburant.

Nous avons pu le vérifier lors de notre voyage entre le centre de Mexico et Lerma, dans l’État du Mexique, et de retour dans la capitale du pays.

Bien que les performances ne soient même pas proches des 10,2 km / litre que la signature présume dans la fiche technique, une amélioration considérable de la consommation d’essence est remarquée, car, dans les 120 kilomètres que nous avons parcourus entre la ville et l’autoroute, nous n’avons pas consommé pas un quart du réservoir (90 litres), et à aucun moment nous n’avons eu ou cherché une gestion efficace.

L’une des grandes nouveautés de la nouvelle génération de ces SUV est la nouvelle suspension arrière multibras indépendante, qui en plus d’améliorer la maniabilité et la stabilité du véhicule, a donné aux ingénieurs plus d’espace pour abaisser le centre de gravité.

A cela s’ajoutent les amortisseurs magnétiques, qui régulent électroniquement leur dureté pour être à l’aise en ville et plus rigides sur la route.

Tous ces éléments, auxquels s’ajoute la construction d’aciers à haute résistance, nous placent devant un camion qui surprend de manière surprenante par sa tenue de route, car en ville c’est comme marcher sur un nuage, filtrant pratiquement toutes les imperfections de l’asphalte.

Mais quand il détecte que nous accélérons sur l’autoroute, les amortisseurs se raidissent et nous pouvons alors profiter d’une conduite plus excitante, très stable et avec un très bon équilibre. La direction joue également un rôle important dans cette équation, car elle est assez précise et nous permet d’emmener cette taupe où l’on veut sur la route.

L’expérience est complétée par l’un des intérieurs les mieux exécutés de Chevrolet, qui combine des matériaux de haute qualité avec des écrans multimédias haute résolution, l’affichage tête haute et 9 haut-parleurs pour le système audio Bose.

Suburban et Tahoe vivent aujourd’hui un moment historique.

Fiche technique

Moteur: V8 5.3L
Puissance ch / tr / min: 355/5 600
Couple lb-pi / tr / min: 383/4 100
Transmission: automatique à 10 vitesses avec mode manuel
Traction: intégrale
Freins: Disque avec ABS
Airbags: avant, latéraux et centraux pour le conducteur et le passager, rideau pour les trois rangées.
Équipement: Sièges en cuir à réglage électrique, volant multifonction, affichage tête haute, écran multimédia.
Prix: 1398100 $